李先生表示，2016年购买第一辆电动车时想“一步到位”，选择了当时市场中续航里程较高、售价较贵的比亚迪e6，落地价超过23万元。然而，伴随市场快速发展，新能源车在产品丰富度、性能品质等各方面都呈现爆发之势，曾经“400公里续航”的购车硬指标也早已被超越。
2020年，为应对新的需求，李先生换购了广汽AION V 80MAX。与此前的比亚迪e6相比，车价基本持平，续航里程却升至600+公里；同时，“自动驾驶”、遥控泊车等智能化配置，更是让李先生爱不释手。
鼠去牛来，共贺新春！面对“极不平凡”的2020年，国内汽车产业依然获得了令人瞩目的成就。那么，在消费者层面，在其购车、用车，以及换车的过程中，又有哪些“不平凡”的经历？值此2021年新春佳节来临之际，经济日报-中国经济网特别推出“身边的新能源车故事”系列报道，期望为汽车行业新一年的发展提供有益借鉴。
“2016年购车时，只有腾势和比亚迪e6有400公里续航车型，恰好同事买了比亚迪品牌车型，我就选择了比亚迪e6。到了2020年，比亚迪e6的续航和智能化配置已不能满足我的需求，对比后换购了广汽的AION V。”一位北京的新能源车主李先生向经济日报-中国经济网记者讲述了，其在过往几年间选购、使用、换购新能源车的“心路历程”。
从2016年的“无车可选”，到2020年的“眼花缭乱”，李先生的经历也反映出中国新能源汽车市场日新月异的变化，以及不断成熟的过程。
比亚迪e6
市场初期“无车可选”
2016年，始终没能中签燃油车指标的李先生转而排号购买新能源车。彼时，新能源“排号大军”尚未形成规模，李先生很快就获得了新能源购车指标，并于2016年12月购入了比亚迪e6。
对于人生的第一次购车经历，李先生回忆道，“买新能源车是无奈选择，因为燃油车指标总是中不了签。”他说，“选择比亚迪e6是出于多方面考量。首先，我买车想‘一步到位’，续航长短是我衡量的最重要标准，当时市场上400公里续航算是‘天花板’水平，只有腾势和比亚迪e6可选；恰好两个同事都买了比亚迪车型，我就选择了比亚迪e6。”
比亚迪e6内饰
“当时购买比亚迪e6指导价是33万元多，加上10万元补贴，落地价接近24万元。”李先生告诉记者。但事实上，像李先生这“斥巨资”选择“高端”电动车的消费者，在当时并不多。
一方面，新能源车在当时尚属新兴事物，消费者不愿投入较大；另一方面，彼时市场上可选车型十分有限，且产品成熟度远不及燃油车，使得销量靠前的产品多为北汽EU、奇瑞EQ、众泰E200、云100、知豆D1等微型、小型车。而李先生同事所购车型也只是比亚迪e5紧凑型车。
事实证明，在新能源市场发展初期，很难实现购车“一步到位”。伴随市场的快速发展，新能源汽车近年来无论是产品的丰富程度、还是性能品质都呈现出爆发之势，李先生的“400公里续航”购车硬指标，如今也早已被超越。
广汽AION V
新能源车日新月异
2020年，需要频繁往返北京和秦皇岛的李先生因续航等因素着手“升级”车辆。他的比亚迪e6在不到四年的时间里，行驶了8100公里左右，但二手车售价加置换补贴仅有6.7万元，价格缩水超过七成。
再次选购新能源车时，李先生的选择变得丰富了许多。作为比亚迪车主，去年7月上市的比亚迪旗舰车型——汉，自然引起了李先生的注意，然而当时其交付周期较长，以致失之交臂。对于近年快速崛起的“造车新势力”，李先生也对比了特斯拉Model 3和蔚来ES6等车型，但不是空间不符合需求，就是价格“水分”太大。
广汽AION V内饰
最终，李先生选择了一辆更具实用性、且性价比更优秀的纯电动SUV——广汽AION V 80MAX；与此前的比亚迪e6相比，车价基本持平，续航里程却飙升至600+公里。李先生满意地说，“有600公里续航‘保底’，现在即使冬天回秦皇岛，中途也不用充电了。”
除了续航，智能化也成为李先生第二次购买新能源车时的重要考量因素。此前的比亚迪e6除了最基础的巡航功能，车道保持、智能跟随等功能悉数“缺席”，对于需要经常较长距离驾驶的李先生并不方便；同时，比亚迪e6车身尺寸较大，没有自动泊车等功能也让李先生颇感头疼。而对于AION V，李先生的喜爱之情溢于言表，不断向记者展示其“自动驾驶”、遥控泊车等功能。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）
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